Seperti berada di London


Pandangan saya terhadap kota metropolitan ini berubah sekelip mata. Bukan saja inovasi sistem eskalatornya yang canggih, malah Hong Kong adalah antara bandar moden dan terbersih di dunia yang pernah saya kunjungi.


DISNEYLAND Hong Kong berjaya menarik ribuan pelancong mengunjungi republik itu.



SEBELUM saya tiba di Hong Kong, apa yang terbayang di fikiran hanyalah sebuah kota metropolitan yang sibuk dan mengalami pencemaran akibat keadaan trafik yang teruk. Agaknya, ia tidak jauh bezanya dengan kota Bangkok yang sesak dan penuh dengan pekikan serta bunyi hon kenderaan.Perasaan resah bercampur keliru semakin dirasai setiap kali saya mengunjungi negara baru yang mungkin memberikan kejutan budaya.

Tetapi, tempat yang akan saya kunjungi ini jelas berbeza. Ia bukan sahaja tidak sesesak dan sesibuk yang saya sangkakan, malah saya rasa bagaikan berada di rumah sendiri.

Memandangkan saya sering melancong, adalah agak pelik apabila saya tidak sedikit pun merasai hilang arah tuju apabila mengunjungi sesebuah negara Asia. Apakah antara perkara pertama yang saya lihat sebaik sahaja menjejakkan kaki di Hong Kong? Ya, bas dua tingkat atau double-decker!

Jika ini merupakan kali pertama anda melawat Hong Kong, mungkin apa yang tergambar dalam fikiran adalah patung-patung bintang kung fu seperti Jackie Chan mahupun kota metropolitan yang penuh dengan pencemaran.


HONG KONG tidak sesesak dan sesibuk yang disangkakan.



Sukar dinafikan, pada kebanyakan masa, pandangan stereotaip orang di sekeliling mungkin memenuhi minda kita. Tetapi, hakikatnya, ia tidak semestinya begitu.

Setelah menghabiskan sejumlah masa meneroka Hong Kong, berani saya katakan, Hong Kong adalah antara bandar paling moden dan bersih di dunia biarpun ia sebuah kota yang kecil dari segi saiz.

Seperti kebanyakan pelancong, salah satu persinggahan pertama saya adalah melawat tempat tertinggi di kepulauan Hong Kong yang biasa dikenali sebagai Victoria Peak. Meskipun anda tidak boleh naik ke puncak Victoria Peak dengan teksi ataupun bas, salah satu kaedah menarik adalah dengan menggunakan trem.

Mungkin anda tidak tahu, sesiapa yang berada di Hong Kong akan terdengar kisah mengenai kereta trem ini atau digelar Peak Tram.

Untuk mendedahkan anda dengan sedikit sejarah, rangkaian kereta trem ini dibina sekitar tahun 1888 oleh Phineas Kyrie dan William Kerfoot Hughes. Pada awalnya, Hughes dan Kyrie mencadangkan usul ini pada tahun 1885, ramai yang menyangkakan mereka gila.

Tetapi, sejarah telah membuktikan cadangan mereka akhirnya bertukar menjadi satu kejayaan besar sekali gus menjadikannya antara destinasi menarik di Hong Kong pada waktu kini.

Mendaki kecerunan bukit yang begitu curam, percayalah, ia sememangnya curam! Semakin hampir anda dengan puncaknya, pemandangan bangunan-bangunan pencakar langit bertukar menjadi sudut pandangan yang menarik.


PANORAMA waktu malam di Hong Kong begitu menakjubkan.


Perjalanan ke puncak mungkin bukan satu pengalaman yang selesa dan sebanyak mana wang yang anda ada, tidak mungkin anda diberikan tempat duduk kelas pertama.

Tetapi, pemandangan malam Hong Kong yang begitu menakjubkan menghilangkan rasa tidak selesa itu.

Kereta trem ini ditarik naik menggunakan kabel besi tebal membuatkan sesetengah orang kelihatan kurang selamat sepanjang perjalanan tersebut.

Bagaimanpun, lega rasanya apabila mengetahui sepanjang tempoh ia beroperasi, belum pernah berlaku sebarang kemalangan.

Panorama indah dan suhu yang lebih sejuk berbanding di pusat bandar memberikan saya ketenangan yang sukar ditafsirkan dengan kata-kata. Saya diberitahu, biasanya suhunya adalah lima darjah lebih dingin di puncak dan justeru itu, tidak hairanlah apabila Victoria Peak ini popular selepas penjajahan British di Hong Kong pada pertengahan abad ke-19.

Suatu ketika dahulu, pemilik-pemilik syarikat Britain pernah mendirikan rumah-rumah di puncak ini semata-mata untuk melarikan diri daripada kehangatan musim panas dan cuaca yang lembap.

Kini, sebuah kompleks moden telah dibina yang merangkumi sebuah pusat beli-belah, pusat hiburan, restoran menjadikannya antara tempat paling menarik untuk dikunjungi di Hong Kong. Saya berada di sana sehingga senja menjelma dan menyaksikan sendiri betapa indahnya pemandangan Hong Kong pada waktu malam.

Pada keesokan harinya, saya kembali ke pusat bandar dan kagum dengan kesan peninggalan rejim kolonial Britain. Adakalanya, saya terasa seakan berada di London.


PENGALAMAN gastronomi di Hong Kong tidak mengecewakan.


Kelibat bas-bas double-decker dan Soho memberikan saya kejutan indah. Disebabkan kunjungan saya ke Hong Kong tanpa perancangan rapi, saya terpaksa bergantung pada sebuah buku panduan dan mengambil keputusan untuk melawat Taman Hong Kong.

Ketika bersiar-siar di taman itu, saya menemui rumah hijau terbesar di Asia Tenggara, The Forsgate Conservatory. Apa yang menakjubkan, lebih daripada 2,000 spesies tumbuhan yang jarang ditemui dan kira-kira 800 jenis burung eksotik menetap dalam habitat hutan hujan tropika ini.

Pada bahagian utara taman itu, berdiri sebuah bangunan terkenal di Taman Hong Kong dan terdapat bukti nyata penjajahan British iaitu The Flagstaff House Museum of Tea Ware.

Bangunan tersebut begitu terkenal kerana ia merupakan bangunan kolonial tertua di Hong Kong. Ia dibina pada tahun 1846 untuk pemimpin-pemimpin angkatan kolonial. Saya terkejut melihat bangunan tersebut masih tersergam indah dan tampak baru. Di dalam bangunan tersebut, sebuah muzium seramik yang menempatkan barangan-barangan teh Cina dan aksesori boleh ditemui.

Andainya anda pencinta taman seperti saya, sudah pasti anda tidak ingin ketinggalan melawat Taman Botani dan Zoologikal Hong Kong yang dibuka sejak tahun 1871.


VICTORIA Peak, salah satu lokasi popular Hong Kong yang dikunjungi dengan menaiki trem.


Kawasan berbukit-bukit di sepanjang taman ini adalah satu keadaan tipikal pulau Hong Kong.

Seperkara yang membuatkan saya kagum tentang Hong Kong adalah eskalatornya. Disebabkan keadaan geografi Hong Kong yang berbeza, satu sistem telah dibangunkan untuk membolehkan pejalan kaki bergerak dengan lebih cepat dan efisien.

Di pusat bandar, bangunan-bangunan dihubungkan oleh eskalator-eskalator kaca, membolehkan pengguna bergerak dari satu bangunan ke bangunan lain tanpa perlu melintas jalan. Di kawasan-kawasan berbukit pula, eskalator vertikal pula disediakan.

Eskalator Mid-Levels adalah yang terbesar dan terpanjang di dunia. Ia meliputi 20 eskalator dan tiga tempat pejalan kaki bergerak sejauh 800 meter dan 135 meter tinggi.


HONG KONG adalah antara bandar termoden dan bersih di dunia biarpun ia sebuah kota yang kecil dari segi saiznya.


Ini merupakan satu inovasi yang cukup mengagumkan sekali gus menggugurkan pandangan saya sebelum ini yang merasakan diri seperti berada di kota London timur.

Namun malangnya, kunjungan ke Hong Kong yang agak singkat menyebabkan saya kesal kerana tidak berpeluang menaiki Feri Star yang terkenal. Namun, pengalaman beberapa hari di pulau ini sudah cukup membuahkan hasil.

Jika anda pelancong seperti saya yang inginkan suasana melancong yang tidak banyak kejutan budaya dan seolah berada di rumah, Hong Konglah destinasi untuk anda.

Chevrolet Captiva – SUV lebih premium






Pasaran segmen SUV atau crossover SUV di Malaysia dilihat melalui evolusi yang agak pantas. Saban tahun, ada sahaja model-model baru diperkenalkan melibatkan segmen yang semakin mendapat tempat di hati pengguna ini.

Bagi pemandu di Malaysia, SUV lebih digunakan sebagai kenderaan harian berbanding untuk kegunaan off-road memandangkan infrastruktur jalan raya yang ada masih boleh dianggap baik. Apatah lagi, harganya yang melebihi RM100,000 membuatkan pemiliknya berfikir 10 kali untuk menggunakannya secara lasak.

Bagi mereka yang memiliki keluarga besar pula, SUV adalah alternatif terbaik sebagai kenderaan yang boleh menempatkan semua ahli keluarga dengan selesa, selain dapat memandu sebuah jentera yang jauh lebih sporty dan bergaya.

Berada sebaris dengan rangkaian model crossover SUV lain yang ada di pasaran seperti Honda CRV, Naza Sorento, Toyota RAV4 dan Hyundai Santa Fe, buah tangan terbaru daripada Chevrolet ini nyata menyerlah.

Dibangunkan daripada platform GM Theta, model yang diberi nama Captiva ini dihasilkan oleh pusat reka bentuk GM Daewoo yang berpangkalan di Bupyeong, Korea Selatan.

Secara kasarnya, fizikal Captiva mempunyai tarikan cukup kuat bagi mereka yang gemarkan kenderaan dengan attitude. DNA kenderaan buatan Amerika Syarikat (AS) memang jelas terserlah pada Captiva, biarpun produk jenama Chevrolet ini bukan lagi dibuat di AS tetapi menerusi syarikat pengeluar kereta miliknya, Daewoo di Korea Selatan.

Namun begitu, bagi pasaran tempatan, Chevrolet membawa unit crossover SUV ini dalam bentuk CBU (diimport sepenuhnya) dari kilangnya di Rayong Thailand.

Kalau hendak diikutkan, jenama Chevrolet bukanlah asing menerusi pengenalan model-model seperti Aveo, Optra, Optra5 dan Aveo Notchback. Ia nampaknya tetap bergelut untuk mendapatkan kepercayaan daripada pengguna Malaysia yang masih selesa menggunakan kenderaan berjenama nasional dan Jepun.

Secara jujurnya, ketika mula-mula memegang stereng Captiva, tiada ekspektasi menggunung yang penulis letakkan padanya. Namun begitu, persepsi itu pantas berubah apabila Captiva mula meluncur di atas jalan raya.

Menjadi antara model terawal keluaran Chevrolet menggunakan unit kuasa diesel, enjin bersesaran dua liter ini terasa cukup responsif. Justeru, menyusuri lebuh raya yang baru siap menuju ke Putrajaya untuk sesi fotografi, sukar benar rasanya untuk membuatkan Captiva mematuhi had laju yang ditetapkan.

Sebabnya mudah, enjin diesel 16 injap VCDi dengan unit turbo intercooler yang dibangunkan oleh GM Daewoo dengan kerjasama GM Powertrain dan VM Motori S.p.A. ini tidak mengecewakan.

Dengan keupayaan menghasilkan 150 hp pada 4,000 rpm dan tork maksimum 320 NM @ 2,000 rpm, tiada keraguan bahawa ia mampu memberikan kuasa secukupnya, biarpun terpaksa mengharung perjalanan berbukit atau memandu di tengah kesesakan jalan raya.

Dipadankan dengan kotak transmisi automatik lima kelajuan tiptronic, senggukan ketika gear ditukar hampir tidak terasa. Malah, enjin ini tidak perlu menunggu lama untuk menghamburkan kuasa yang diperlukan.

Sebaik sahaja pedal minyak ditekan, gearnya pantas diturunkan dengan jarum rpm hanya berkisar antara 2,000 hingga 3,000 rpm sebelum ia mencapai gear tertinggi.


KONSOL tengahnya menampilkan reka bentuk ergonomik dengan semua butang pendingin hawa dan audio dapat dicapai dengan mudah.




Bagi mereka yang mahu merasai keseronokan memandu secara manual, anda boleh berbuat demikian dengan menolak tombol gear ke sebelah kiri dan mula memilih kedudukan gear sebagaimana yang anda mahukan.

Ruang kabin dengan kapasiti tujuh tempat duduk ini dimonopoli oleh warna hitam yang menyalut tempat duduk, panel sisi dan papan pemukanya.

Sebenarnya, terdapat banyak ciri yang membuatkan Captiva lebih premium berbanding mana-mana pesaingnya. Pendingin hawanya dikawal secara digital, selain paparan digital yang ada di bahagian atas papan pemukanya memaparkan pelbagai maklumat berguna seperti suhu dalam dan luar kabin, serta sejauh mana Captiva boleh bergerak dengan bahan api yang masih bersisa di dalam tangki.

Sistem audionya juga boleh membuatkan anda tersenyum. Kualiti bunyi yang dihasilkan oleh unit pembesar suara cukup bagus untuk memainkan apa juga genre muzik yang anda gemari.

Paparan meter analognya cukup ringkas, tetapi di sebalik latar hitam itu tersembunyi ikon-ikon yang akan menyala apabila butangnya ditekan.

Sementara kemasan warna titanium pada bahagian sisi konsol tengahnya serta krom yang terdapat di tombol audio serta pendingin hawa membuatkannya nampak kemas dan elegan.

Menyumbang kepada kestabilan pemanduan juga ialah sistem suspensi bebas pada keempat-empat rodanya. Roda hadapan Captiva menggunakan khidmat topang MacPherson dengan bar penstabil, manakala roda belakang pula dipasang dengan suspensi jenis Multi-linik, lengkap bersama sistem self leveling.

Sistem ini berfungsi menaikkan suspensi roda belakang lebih tinggi secara automatik apabila anda membawa beban yang berat. Ini bagi memastikan keseimbangan berat antara bahagian depan dan belakang berada dalam keadaan sempurna.

Chevrolet Captiva 2.0L diesel ini ditawarkan pada harga RM156,360 seunit tanpa insurans.

Dekati kesempurnaan


Model yang dibangunkan oleh Mercedes-Benz sejak tahun 2006 ini terus cuba untuk meraih sokongan mereka yang sudah sebati dengan kemewahan jenama Mercedes.


R280L pasti sesuai bagi mereka yang inginkan sebuah jentera terbaik.



MULA menerjah ke pasaran kenderaan tujuh tempat duduk mewah di Malaysia pada tahun lalu, pengenalan R-Class di pasaran tempatan diwakili oleh model R350L.Bagi pengguna yang lebih mengenali siri model C, E dan S Class, kehadiran model R-Class sememangnya memberi satu lagi pilihan bagi mereka yang tidak mempunyai masalah untuk mengeluarkan ratusan ribu ringgit untuk sebuah kenderaan.

Sebagaimana yang diketahui, R-Class adalah kenderaan crossover MPV/SUV bersaiz penuh yang dihasilkan oleh Daimler AG di bawah jenama Mercedes-Benz dan mahu dikenali sebagai model Grand Sports Tourer.

Bertindak selaku model paling besar dalam rangkaian produk keluaran Mercedes, ia memulakan debut pada tahun 2001 di Detroit Auto Show sebagai model konsep Vision GST (Grand Sports Tourer).

Sementara hasil produksi pertamanya dipamerkan kepada khalayak pada New York International Auto Show empat tahun kemudian.

Membuka tahun 2008 dengan model daripada segmen sama tetapi menerusi sesaran enjin lebih kecil, Mercedes-Benz Malaysia tetap optimis R280L bakal menerima maklum balas positif.

Model Grand Sports Tourer ini disifatkan sebagai sebuah jentera yang menggabungkan kekuatan beberapa segmen kenderaan. Menawarkan keselesaan untuk perjalanan jauh, pemanduan dinamik, prestasi enjin tidak mengecewakan, ruang kabin luas, reka bentuk mengagumkan dan menjadi bukti kepada kemajuan Mercedes dalam aspek keselamatan kenderaan, membuatkan model R280L ini kedengaran seperti sebuah jentera yang sempurna.

Penampilan R280L nyata nampak lebih bergaya menerusi rekaan gaya AMG Sports Tourer yang boleh dilihat pada bumper hadapan baru yang lengkap dengan sepasang lampu kabus, selain bumper belakang serta rim aloi 18 inci.

Berbanding model R350L yang digerak menerusi sistem AWD (All Wheel Drive), R280L didatangkan dengan sistem pacuan roda belakang yang dipadankan dengan varian enjin baru.


JENTERA Mercedes-Benz R280L hadir dalam pasaran automotif dengan dilengkapi pelbagai teknologi baru yang pasti menarik minat peminat label mewah ini.


Di bawah hudnya, terletak unit enjin petrol berkonfigurasi V6 yang menawarkan kuasa memberangsangkan, di sebalik penggunaan bahan api yang sederhana. Enjin bersesaran tiga liter ini berupaya menghasilkan kuasa sehingga 170 kW dengan kuasa tork mencecah 300 Nm pada enjin sekitar 2,500 ke 5,000 rpm.

Kuasa ini membolehkan jentera besar ini memecut dari titik pegun ke kelajuan 100 km/j dalam tempoh hanya 9.6 saat. Mercedes mendakwa, penggunaan bahan api R280L adalah dianggarkan sebanyak 11.1 liter bagi setiap 100 kilometer.

Enjin ini dipadankan dengan kotak gear automatik tujuh kelajuan yang lebih dikenali sebagai 7G-Tronic, lengkap bersama butang Direct Select pada sterengnya.

Mahu memberikan keselesaan maksimum kepada semua penumpangnya, R280L dipasangkan dengan sistem suspensi udara Airmatic yang dilengkapi dengan sistem penyerap Adaptive Damping System (ADS) sebagai salah satu peralatan standard. Lebih menarik lagi, ia boleh dikawal dengan hanya menekan satu butang khas.

Mengekalkan DNA jentera keluaran Jerman, R280L sarat dengan sistem keselamatan terkini ciptaan Mercedes. Pada R280L, anda boleh memperoleh manfaat daripada sistem perlindungan Pre-Safe yang telah berjaya memenangi banyak anugerah dalam dunia automotif.

Pre-Safe bertanggungjawab mengesan situasi pengendalian yang kritikal dengan memberikan isyarat kepada pemandu agar lebih bersedia.

Antara isyarat yang disalurkan ialah mengetatkan tali pinggang keledar pemandu dan penumpang hadapan, mengubahsuai kedudukan tempat duduk dan menutup bumbung suria secara automatik.

Selain beg udara adaptif di bahagian sisi dan hadapan, windowbags juga dipasang sebagai spesifikasi standard dalam model R-Class. Selain itu, ciri Neck-Pro juga dikatakan dapat mengurangkan kesan kecederaan pada bahagian leher sekiranya berlaku kemalangan.


RUANG kargo R280L yang luas.



Varian R280L menawarkan ruang kabin yang bukan sahaja luas, malah cukup mewah berbanding mana-mana pesaingnya. Sebahagian besar ruang ini disalut dengan material berwarna cerah dengan kemasan kayu berwarna gelap pada sebahagian kecil papan pemuka dan konsol tengahnya.

Ia juga lebih luas dan mampu menempatkan tujuh orang penumpang dewasa dengan selesa berbanding hanya enam orang pada model R350L. Buat pertama kalinya, model ini memiliki ciri tempat duduk barisan kedua yang boleh memuatkan tiga orang penumpang.




Ingin memenuhi gaya hidup individu yang aktif bersukan dan aktiviti rekreasi, keluasan ruang kargo R280L mencecah sehingga 2,366 liter apabila keempat-empat tempat duduk dilipat sepenuhnya. Kedudukannya yang rata dan lapang juga memudahkan penumpang untuk mengangkat barang mereka tanpa sebarang masalah.

Keselesaan semua penumpang juga dijamin menerusi ciri sistem pendingin hawa Thermotronic automatik yang membolehkan individu mengawal sendiri suhu di mana mereka duduk.

Mahu mendengar muzik daripada unit MP3 anda sendiri? Jangan bimbang kerana R280L menyediakan sambungan Aux-In untuk anda berhibur. Mencari lokasi yang tidak pernah anda kunjungi juga menjadi semakin mudah dengan sistem GPS yang disediakan, lengkap dengan peta Malaysia terkini.

Timbalan Presiden, Jualan & Pemasaran Mercedes-Benz Malaysia, Florian Muller mensasarkan model ini akan dapat dijual sebanyak 100 unit pada tahun ini.

“Walaupun jumlah itu mungkin kedengaran kecil, tetapi ia tetap membuatkan usaha membawa masuk model R280L berbaloi. Apatah lagi ia merupakan sebuah Grand Sports Tourer mewah dengan kapasiti tujuh tempat duduk,” kata Muller yang menegaskan model R350L turut dijual seperti biasa.

Mercedes-Benz R280L ditawarkan pada harga RM458,888 seunit (tanpa insurans). Untuk maklumat lanjut mengenai Mercedes-Benz R-Class, sila layari http://www.mercedes-benz.com.my.

Biar saiz ‘bersuara’




Cuba bersaing dengan Honda 1900cc, Kawasaki memperkenalkan jentera yang lebih berkuasa, Vulcan 2000cc.

VULCAN. Namanya cukup terkenal untuk membariskan versi motosikal easy rider keluaran Kawasaki Heavy Industries Jepun.

Vulcan juga merupakan perintis kepada mini easy yang juga diperkenalkan pada versi yang kecil seperti Eliminator atau Vulcan 250cc. Konsep motosikal ini juga lebih kecil dengan enjin satu silinder yang dijenamakan semula di bawah logo Modenas Jaguh.

Daripada sebuah jenama besar kepada enjin dan versi kecil, jadi bagaimana pula, jika dibesarkan dengan sebesar-besarnya?

Vulcan 2000cc. Ya. Bukan salah ejaan. Vulcan diperkenalkan untuk versi 2000cc, sebagai jawapan kepada 1800cc Honda.

Dengan kapasiti sebesar itu, tentu sahaja model seperti Mean Streak akan kelihatan kecil. Kecil? Sedangkan Mean Streak begitupun sudah cukup sasa dan gemuk.

Jadi, bagaimanakah pula untuk menggunakan nadi penggerak sebesar dua liter pada sebuah motosikal? Ia mungkin keterlaluan jika dilihat pada teorinya.

Namun, dengan rekaan dimensi yang betul, kerangka yang mantap, 2000cc bukanlah satu masalah. Yang lebih diutamakan ialah pasaran di Amerika Syarikat (AS) yang mementingkan saiz. Baik reka bentuk mahupun enjin.

Dengan menggunakan enjin V-Twin, kuasa yang besar hanyalah sebahagian kecil daripada dominasi Vulcan dalam keluarganya. Ia adalah sebuah cruiser yang direka dengan elemen moden dan kontemporari bersama daya jiwa klasik sebuah easy rider.

Jadi, ia menghasilkan sebuah jentera yang mempunyai kelebihan dalam segmennya.

Reka bentuk badan Vulcan ini direka dengan sangat padat, kompak dan tidak banyak berbeza jika diletakkan Mean Streak secara bersebelahan.

Cuma, ia direka dengan lebih kontemporari menerusi penggunaan bahagian kromium yang membalut bahagian luar yang terdedah.

Bahagian berkilat ini kemudiannya dipantulkan semula oleh komponen keluli berwarna hitam menjadikan sinaran motosikal ini benar-benar unik. Berkilat, tetapi terselindung dengan maya hitam garang sekali gus menyembunyikan identiti di sebalik imej keseluruhannya.

Lampu hadapannya dipasangkan dengan bentuk hemi. Bukan itu sahaja, ia didatangkan dengan empat mentol yang menyinar di dalam perumah projektor.

Selain itu, ia daripada sebuah lampu utama. Susunan meter utamanya masih pada posisi terdahulu tetapi telah dikemaskan lagi dengan elemen penting seperti kromium, meter penunjuk bahan api dan juga alat bantu maklumat yang berguna kepada penunggang.


TENTU menarik jika dapat berselisih dengan Vulcan 2000cc di jalan raya Malaysia.



Kemasan kecil yang turut diambil kira sebagai perhiasan ialah penutup penapis udara yang diserapkan dengan imej hitam-kromium seperti mana asas badannya.Jika dilihat dengan lebih teliti, penggunaan warna hitam mati dan hitam metalik Diablo berjaya menyeimbangkan bentuk motosikal ini daripada pandangan hadapan hingga ke ekor belakangnya.

Elemen penting yang cuba digarap pada imej motosikal ini ialah bentuk cruiser khusus untuk memaparkan kuasanya. Ia tidak ditonjolkan, tetapi tidak pula disembunyikan. Hakikat ini mendorong jurutera di Kawasaki memilih enjin produksi massa terbesar mereka, 2,053cc V-Twin.

Enjin ini dibina di atas platform kebuk pembakaran dengan saiz gerek dan lejang 103 X 123.2mm, omboh tempa, rod penyambung aloi, flywheel 220mm dan sepasang cam yang diletakkan di antara crankcase dan pushrod sebelah kanan.

Reka bentuk pushrod itu sendiri telah berjaya mengurangkan ketinggian enjin hampir 125 kubik inci. Dengan enjin sebesar ini juga, penggunaan lash injap hidraulik bukanlah sesuatu yang istimewa, malah ia wajib kerana motor akan bergegar teruk apabila tiba masa penyelenggaraannya nanti.




Seperti mana kerangka hitamnya, penggunaan krom hitam pada silinder enjin memberi kontras yang dramatik pada sisik penyejuk radiator.

Ia bukan sahaja sebagai tujuan kosmetik, malah memberi laluan sejukan kepada ¾ bahagian enjin di bawahnya. Sebagai tambahan, sistem transmisinya datang bersama pam pelincir dan pam penyejuk terbina dalam.

Kotak komputer enjin mengawal pembakaran menerusi sistem suntikan yang dipasangkan bersama sepasang badan pendikit 46mm dan injap sub throttle.

Sistem penyuntik dalam penyuntik ini memberikan kuasa yang lancar dan linear dengan kadar ekonomikal terbaik berbanding sistem konvensional.

Pemilik jentera ini juga pasti akan berterima kasih dengan sepasang peredam bunyi yang digilap kilat. Malah menunggangnya menjadi lebih stabil dengan crankshaft satu pin dan cagak enjin diperbuat daripada getah.

Model ini baru sahaja dilancarkan oleh Kawasaki. Bagaimanapun, tidak dapat dipastikan sama ada Kawasaki Malaysia berminat untuk membawa masuk jentera besar ini ke pasaran tempatan.

Pasaran motosikal sebegini di Malaysia agak kecil. Mean Streak telah membuktikannya. Cuma, tentu menarik jika dapat berselisih dengan Vulcan 2000cc di jalan raya Malaysia.

Kuasa jentera oren




RC-8 sebenarnya lebih daripada sekadar sebuah superbike. Ia adalah curahan teknologi yang pelbagai, berinovasi dan juga moden dari segenap aspek.

ADA dua perkara yang tentu sahaja merujuk terus kepada pembuat motosikal dari Austria ini. Motosikal jenis offroad dan warna oren.

Selain dikenali sebagai pengeluar yang berinovasi dalam segmen motosikal lasak, KTM juga seakan tidak boleh dipisahkan dengan identiti warna oren mereka. Jika Kawasaki dikenali dengan warna hijau terang, KTM jauh lebih terkenal kerana mereka lahir di benua yang mana tiada industri automotif yang benar-benar mantap seperti Jepun.

Malah, separuh daripada peminat motosikal bukan KTM jika ditanya pasti tidak menyangka bahawa jenama asal ini berasal dari Austria.

Syarikat KTM bermula seawal tahun 1934 oleh seorang jurutera bernama Hans Trunkenpolz. Ia adalah sebuah syarikat kejuruteraan besi yang dikenali dengan nama Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen yang diringkaskan menjadi KTM.

Hanya pada tahun 1953, KTM mengubah dasar perniagaan mereka kepada pembina motosikal. Dengan hanya 20 orang pekerja, kapasiti yang mampu dihasilkan mereka ialah sekitar tiga unit sehari.


RC8 banyak mendapat sentuhan simetrikal pada reka bentuknya.



Pada tahun 1955, sebahagian saham syarikat ini dibeli oleh Ernst Kronreif yang melihat masa depan KTM sebagai pembuat motor yang serius. Ia dinamakan semula kepada Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen, masih mengekalkan akronim KTM.Uniknya, semenjak daripada unit motosikal pertamanya dibina, syarikat ini menghasilkan kesemua bahagian motosikal mereka secara in-house tanpa meminjam mana-mana teknologi dari syarikat lain.

RC8 1190 adalah contoh inovasi ulung pembuat motosikal ini dalam meletakkan mereka sebagai pembuat motosikal superbike yang serius.

Walaupun separuh dari produksi mereka sebelum ini adalah motosikal yang digunakan untuk tujuan offroad, RC8 sebenarnya lebih daripada sekadar sebuah superbike. Ia adalah curahan teknologi yang pelbagai, berinovasi dan juga moden daripada segenap aspek.

Menghasilkan 155 kuasa kuda dan 440 paun tork, ia bukanlah sebuah jentera yang bertaraf handicap yang sering diperkatakan oleh pemerhati industri sebelum kelahirannya.

Di Pameran Motosikal Milan tahun lalu, RC8 1190 mengejutkan banyak pihak dengan keberanian KTM menghasilkan superbike dalam rangkaian offroad mereka.


BAHAGIAN depan RC8 yang kukuh.



Pihak KTM mendakwa mereka mempunyai strategi bijak untuk memperkenalkan model ini kepada umum. Dan sebagai langkah awal, RC8 akan bertanding dalam kejuaraan superstock dunia, sebelum memanjangkan langkahnya ke dalam kejuaraan superbike dunia dalam dekad akan datang.

Ini sudah pasti menggusarkan pencabarnya kerana kelihatannya KTM memang benar-benar serius untuk menghasilkan produksi penuh motosikal ini, selepas tiga tahun mempamerkan menerusi model Super Duke.

Nadi penggerak RC8 ini dihasilkan bersama menerusi model terdahulunya. Unit tingkat taraf ini dijana enjin oleh dua silinder yang dikenali sebagai barisan LC8.

Enjin ini telah digunakan terlebih dahulu dalam barisan model konsep Super Duke 999cc yang telah ditingkatkan kepada 1148cc. Ia dipasangkan dengan susunan enjin moden kontemporari dengan aci sesondol berkembar, empat injap setiap silinder dan disejukkan cecair.

Dengan penghasilan sehingga 155 kuasa kuda pada berat 188 kilogram, fakta tentang kestabilan sudah tentu menjadi tajuk utama.

Kerangka RC8 ini dibina menerusi rangka besi kukuh yang digabungkan dengan aluminium tempa. Suspensinya jenis USD yang diperbuat daripada aloi sementara lengan ayun belakangnya mengekalkan tradisi KTM, berkembar yang direka oleh syarikat subsidiari KTM, WP. Sistem suspensinya juga direka oleh firma yang sama.

Sistem breknya menampilkan brek cakera berkembar dengan pengangkup empat omboh dari Brembo di hadapan. Brek belakangnya pula dengan dua omboh bersama cakera bersaiz 220 mm.


BERASAL dari Australia RC8 berbeza dengan motosikal offroad lain di pasaran.


Selain itu, saiz tayarnya berdasarkan ukuran universal untuk motosikal satu liter dengan 120/70/17 di hadapan dan 190/55/17 di belakang.

Reka bentuk motosikal ini memang benar-benar berbeza dengan mana-mana motosikal dalam kelasnya. Bentuk simetrikal hampir kelihatan pada setiap bahagian.

KTM berjaya menjadikan bahagian belakang RC8 ini setirus mungkin dengan meletakkan peredam bunyi di bahagian bawah enjin.

Reka bentuk tajam dan bersudut dapat dilihat pada bahagian tangki, lampu hadapan, fairing dan juga ‘ekor’ jentera ini.

KTM memang diakui selangkah di hadapan dalam bidang pembuatan motosikal luar litar. Mereka mencipta motosikal berenjin empat lejang offroad pertama yang menggunakan sistem sejukan cecair.

Motosikal offroad mereka juga adalah yang pertama menggunakan brek cakera depan dan belakang dan juga yang pertama dipasangkan dengan klac hidraulik. Dengan itu adalah tidak mustahil untuk melihat model pertama superbike mereka bakal menguasai pasaran tidak lama lagi.

Derhaka ibu bapa antara 4 dosa besar

SETIAP anak wajib berbakti kepada ibu bapa, lebih-lebih lagi bagi orang Islam yang sangat dituntut untuk berbuat baik terhadap orang tuanya.

Ini sebagaimana ditegaskan pada ayat 36, daripada surah an-Nisa’ yang bermaksud: “Sembahlah Allah dan janganlah kamu mempersekutukan-Nya dengan sesuatu pun. Dan berbuat baiklah kepada orang tua (ibu bapa).”
Penegasan ini disusuli dengan sabda Rasulullah s.a.w se bagaimana dinyatakan oleh at-Tabrani, maksudnya: “Ber baktilah kamu kepada dua ibu bapa kamu agar anak-anakmu kelak akan berbakti kepadamu. Dan peliharalah dirimu daripada perzinaan agar isteri-isterimu memelihara diri nya.”

Berbakti kepada ibu bapa adalah wajib kerana ia hukum Allah. Anak yang enggan berbakti kepada dua ibu bapanya dianggap anak derhaka dan perbuatan derhaka adalah dosa besar.

Derhaka kepada ibu bapa termasuk dalam empat dosa besar. Keadaan ini jelas berdasarkan kata-kata nabi yang dinyatakan Bukhari: “Sebesar-besar (daripada) dosa besar adalah me nyekutukan Allah, membunuh manusia, derhaka kepada ibu bapa dan menjadi saksi palsu.”

Perintah Islam supaya anak berbuat baik kepada ibu bapa adalah perintah yang wajar. Baru saja tiga bulan hamil, si ibu menghadapi pelbagai keperitan. Badan selalu letih, kepala pening dan selalu loya.

Apabila kandungan semakin besar, hatinya diganggu was-was, khuatir dan penuh persoalan. Apa akan terjadi kepada anak yang bakal dilahirkan? Apakah jantinanya? Apakah sempurna anggotanya?

Tiba detik melahirkannya, perasaan ibu bertambah gelisah. Khuatir keselamatan diri dan anak sentiasa menghantui fikiran. Tetapi segala kerisauan, kebimbangan dan kesakitan terubat sebaik mendengar tangisan bayi yang dilahirkan.

Bermula anak yang sebesar tapak tangan itu, ibu bapa tidak renggang membesarkan anaknya disusuli dengan kasih sa yang tidak berbelah bahagi. Makan, minum, pakaian, pen didikan dan segala keselesaan diberikan, sehinggalah anak yang kecil tadi menjadi seorang kanak-kanak, remaja dan dewasa seganding dengan ibu bapanya.

Jasa ibu bapalah membolehkan si anak mengenal dan mengecap nikmat dunia, malah dapat menggali khazanah dunia serta menerajuinya. Justeru, sudah selayaknya ibu bapa dimuliakan, dibajai dengan kasih sayang sebagaimana mereka mencurahkan kasih kepada anaknya yang kecil dulu.

Anak yang enggan berbakti kepada ibu bapa adalah anak derhaka, yang menerima balasan buruk. Ini sebagaimana dapat difahami daripada hadis yang diceritakan Tabrani: “Dua (kejahatan) yang akan dibalas oleh Allah di dunia ini adalah zina dan derhaka kepada dua ibu bapa.”

Ada banyak contoh yang menunjukkan pengajaran betapa azabnya derita yang ditanggung derhaka di dunia. Seksa ini datang dalam bentuk penderitaan sakit, baik rohani atau jasmani, sukar mencari nafkah, gagal mendapatkan pekerjaan dan tiada ketenteraman dalam kehidupan.

Kisah Wail bin Khattab pada zaman Nabi Muhammad s.a.w, satu peristiwa yang boleh dijadikan teladan. Disebabkan terlalu cintakan isteri, Wail selalu mencaci ibunya, mem percayai segala yang dilaporkan isterinya berkaitan ibunya.

Waktu Wail menghadapi kematian, dia mengalami pen deritaan sakit yang tidak terhingga. Dia menggelupur se hingga keluar keringat dingin membasahi seluruh badan. Mati tidak, sembuh pun tidak ada harapan.

Selama berpuluh hari dia berada dalam keadaan demikian. Matanya merah menyala, mulutnya terbuka lebar tetapi kerongkongnya tersumbat sehingga tidak terdengar jeritan, manakala kaki dan tangannya kaku.

Sahabat menunggu kematiannya, namun tidak tiba. Mereka berasa terharu melihat penderitaan yang dihadapi Wail. Mereka bersilih ganti mengajarkan Wail mengucap kalimah syahadah, namun semuanya buntu.

Wail cuba sedaya upaya mengucap dua kalimah syahadah tetapi yang kedengaran daripada mulutnya hanya perkataan “oh, oh, oh, oh”. Keadaan semakin mengerikan.

Akhirnya seorang sahabat Ali bin Abi Talib menemui nabi bagi menceritakan keadaan Wail. Nabi Muhammad meminta ibu Wail dijemput menemui beliau. Nabi mahu mengetahui bagaimana keadaan dan perlakuan Wail terhadap ibunya sebelum sakit.

Apabila ditanya, ibu Wail menyatakan anaknya sentiasa mencaci lantaran hasutan isterinya. Dia percaya dan me ngikut apa saja yang dilaporkan isterinya tanpa usul periksa. Ini menyebabkan ibunya berasa sakit hati kepadanya.

Nabi Muhammad s.a.w memujuk ibu Wail supaya segera mengampuni dosa anaknya yang derhaka. Tetapi perempuan itu berkeras tidak mahu memenuhinya. Dia berkata, air matanya belum kering lantaran perbuatan Wail yang me nyakitkan hatinya.

Melihat keadaan itu, nabi termenung seketika. Kemudian, baginda memerintahkan sahabat mengumpul kayu api. Wail akan dibakar hidup-hidup.

Nabi Muhammad menyatakan, jika ibu Wail tidak mahu memaafkan dosa anaknya, Wail akan derita menghadapi maut dalam jangka masa yang tidak pasti.

Mendengar kata-kata nabi itu, ibu Wail segera berkata: “Wahai Rasulullah, jangan dibakar dia. Wail anakku. Aku telah ampuni dia. Kesalahannya aku telah maafkan.”

Menurut sahabat, sebaik saja Wail diampuni ibunya, wajahnya mula berubah. Akhirnya dia dapat mengucap sya hadah dan menghembuskan nafas terakhir.

Benteng diri daripada syaitan

 

 

Oleh Mohd Zawawi Yusoh

HIDUP tidak sunyi daripada ujian dan bahaya. Dalam pelbagai bahaya, yang paling bahaya ialah bahaya syaitan. Sebab itulah benteng pertama yang diajar Allah ialah “saya berlindung dengan Allah daripada syaitan yang direjam.”

Bahaya penyakit fizikal seperti jangkitan kuman atau virus, binatang buas, bencana tanah runtuh dan gempa bumi hanya akan membawa akibat fizikal seperti kecacatan, kesakitan, kerugian dan kematian.


Tetapi, akibat dan bahaya syaitan akan membawa kecacatan rohani, ketempangan sosial dan kedangkalan sistem politik yang akhirnya membawa diri ke ‘neraka sementara’ di dunia sebelum neraka kekal di akhirat nanti.

Jika hendak melawan syaitan sepatutnya kita mengetahui karakter dan strategi serta selok-belok, modus operandi dan organisasinya.

Patut juga diketahui ialah kelemahan dan pantang larang syaitan, iblis dan konco-konconya. Siapa musuh iblis dan syaitan?

Mereka ialah Rasulullah s.a.w, orang beriman yang pengasih dan penyayang, suka memberikan nasihat, bertaubat, berakhlak mulia, bersedekah, memberikan manfaat kepada orang lain, sentiasa berwuduk, tidak melakukan dosa, solat khusyuk, pemerintah yang adil, orang kaya yang rendah hati, peniaga yang jujur dan amanah, istiqamah membaca al-Quran dan orang yang bangun bersolat malam ketika orang lain sedang tidur.

Sementara sahabat syaitan dan iblis pula ialah orang kaya yang sombong, peminum arak, hakim yang tidak adil, peniaga yang tidak jujur, orang yang tidak membayar zakat, orang yang meringankan solat, orang yang makan harta anak yatim, orang yang beramal kerana nama, orang yang penghasut dan pendengki serta orang yang membuang masa dan melakukan perbuatan sia-sia.

Pintu hati manusia yang dimasuki oleh iblis:

* Putus asa dan kecewa

* Memandang remeh pada dosa kecil

* Panjang angan-angan dan suka puji-pujian

* Memandang rendah orang lain

* Tidak takut murka Allah

* Tidak boleh mengawal marah

* Ujub, sombong, riak dan buruk sangka terhadap orang lain

* Terlalu cinta dunia

* Bakhil dan kedekut

Rumah yang tidak dimasuki iblis ialah rumah yang penghuninya saling bermaafan, dalam keadaan berzikir, selalu menjauhi dosa, merendah diri kepada Allah, soleh dan solehah, berbakti kepada ibu bapa, berwuduk dan bersolat serta sentiasa membaca al-Quran.

Ada beberapa jenis senjata untuk melawan syaitan, iaitu membaca Bismillah, banyak berzikir, beristighfar, membaca “la ila ha illa anta subhanaka inni kuntu minazzolimin”, membaca doa pagi dan

petang, bersugi dan gosok gigi, solat berjemaah, berwuduk sebelum tidur, menutup aurat, membaca doa

masuk tandas, banyak berselawat kepada nabi, bertaubat banyak-banyak dan banyak membaca al-Quran.

 

Rasulullah rahmat semesta alam

NABI Muhammad s.a.w adalah nabi dan rasul terakhir. Tiada lagi nabi dan rasul selepas baginda. Ini bersesuaian dengan maksud ayat 40, surah al-Ahzab: “Bukanlah Muhammad itu bapa daripada seorang lelaki di antara kamu, tetapi dia Rasul Allah dan penutup nabi-nabi. Dan Allah Maha Mengetahui segala sesuatu.”

Baginda dilahirkan pada Isnin, 12 Rabiulawal Tahun Gajah, kira-kira 570 Masihi. Baginda lahir daripada keturunan mulia lagi berkedudukan dalam masyarakat Arab dan diperakui sebagai insan terbaik di kalangan anak Adam.


Hadis riwayat Ahmad ada menerangkan, maksudnya: “Sesungguhnya Allah menjadikan makhluk, maka Allah menjadikan aku sebaik-baik makhluk-Nya, Dia menjadikan beberapa kabilah, maka menjadikan aku dalam sebaik-baik kabilah…”

Baginda datang daripada keturunan Nabi Ismail, manakala nabi lain daripada keturunan Nabi Yaakub. “Sesungguhnya Allah memilih Ismail daripada anak Ibrahim, memilih Bani Kinanah daripada Bani Ismail, memilih bangsa Quraisy daripada Bani Kinanah, memilih Bani Hasyim daripada bangsa Quraisy dan memilih aku daripada Bani Hasyim.” (Hadis riwayat Muslim)

Menurut Ibnu Abbas, Rasulullah s.a.w dilahirkan pada Isnin, baginda dilantik menjadi nabi pada Isnin, baginda berhijrah dari Makkah ke Madinah juga pada Isnin dan baginda wafat juga pada Isnin.

Baginda mempunyai beberapa nama, selain Muhammad, antaranya Ahmad, Al-Aqibah (kesudahan; kerana tiada nabi selepasnya), Al-Hasyir (menghimpun; kerana manusia dihimpunkan atas agama yang dibawanya) dan Khatamun Nabiyyin (penamat semua nabi).

Ayahnya Abdullah, seorang saudagar meninggal dunia dalam perjalanan dari Syria ke Makkah ketika baginda dalam kandungan ibunya berusia enam bulan.

Baginda menjadi yatim sejak dalam perut ibunya, manakala menjadi yatim piatu dalam usia enam tahun apabila ibunya meninggal dunia di Abwa, sebuah desa di antara Makkah dan Madinah.

Kemudian baginda tinggal bersama datuknya, Abdul Mutalib. Datuknya pula meninggal, lalu baginda dipelihara bapa saudaranya, Abu Talib.

Pada usia 12 tahun, baginda mengikuti bapa saudaranya Abu Talib membawa barang perniagaan ke Syam. Tetapi sebelum sampai ke tempat itu, iaitu di Bushra, kabilah yang disertai baginda ini bertemu dengan seorang pendeta Nasrani, bernama Buhaira.

Pendeta itu mendapati ada tanda kenabian pada diri baginda, lalu dia menasihatkan Abu Talib supaya segera membawa anak saudaranya itu (Muhammad) pulang semula ke Makkah, kerana dikhuatiri terserempak dengan orang Yahudi lalu dianiayai mereka.

Dari zaman kanak-kanak, sehingga meniti usia remaja dan dewasa, peribadinya sangat terpuji, diakui masyarakat, malah diberikan kepercayaan yang tinggi kerana bijak dan dapat mententeramkan kekecohan sehingga memuaskan hati semua pihak yang bertikai.

Tetapi selepas kerasulannya, baginda tidak lagi dipandang tinggi oleh sebilangan besar masyarakat Quraisy, malah ada yang mengejek dan melemparkan pelbagai tohmahan. Baginda dibenci hampir keseluruhan masyarakat Quraisy.

Semua pujian mengenai kebaikan dan kebijaksanaan baginda lenyap begitu saja hanya kerana status kerasulan dari Allah itu.

Oleh kerana tidak suka kepada kerasulan itu, orang Quraisy khususnya kalangan bangsawan mahu memperdayakan baginda dengan menabur pelbagai janji manis, termasuk wanita cantik dan harta setinggi gunung.

Nabi Muhammad menolak semua itu dan baginda tidak sedikit pun menyesal dengan keputusan yang dilakukannya. Baginya amanah Allah melalui kerasulannya amat penting dan paling utama untuk dipegang dan disampaikan kepada manusia.

Ternyata orang Quraisy tidak menyerah kalah semudah disangkakan, malah kali ini tampil dengan wajah bengis, mahu mengancam nyawa baginda. Mereka berusaha sedaya-upaya untuk membunuh Muhammad, menghalang segala usaha Muhammad.

Apabila dirasakan keadaan semakin genting di kota Makkah, Nabi Muhammad s.a.w memutuskan berhijrah ke Madinah. Pada saat akhir ke Madinah juga baginda masih diburu orang Quraisy, tetapi baginda terselamat dan berjaya tiba di sana.

Di Madinah benih dakwah Islam subur, hingga memberikan kekuatan kepada Rasulullah s.a.w untuk menakluki kota Makkah daripada pemuka kafir Quraisy dengan dibantu kalangan sahabat yang menyaksikan kegemilangan misi dakwahnya.

Apabila menundukkan kafir Quraisy, saat itulah Islam dapat dikembangkan di kota Makkah dengan mudah, malah makin ramai tertarik dengan kebenaran dakwah Muhammad s.a.w, berbondong-bondong memperakui keesaan Allah dan kebenaran Muhammad s.a.w sebagai rasul-Nya.

Pengutusan Muhammad s.a.w sebagai Nabi dan Rasul terakhir kepada manusia yang melangkaui sempadan negara dan bangsa adalah rahmat yang membolehkan manusia seisi dunia mengenali jalan kebenaran dan kejayaan.

Dengan usaha baginda jugalah manusia dapat membezakan antara yang baik dan buruk, dosa dan pahala, Tuhan dan hamba, dunia dan akhirat, manusia dan haiwan, malaikat dan iblis, keamanan dan kekacauan serta kebenaran dan kepalsuan.

Firman Allah bermaksud: Kami tidak mengutuskan engkau (Muhammad) kecuali menjadi rahmat bagi semesta alam. (al-Anbiya: 107)NABI Muhammad s.a.w adalah nabi dan rasul terakhir. Tiada lagi nabi dan rasul selepas baginda. Ini bersesuaian dengan maksud ayat 40, surah al-Ahzab: “Bukanlah Muhammad itu bapa daripada seorang lelaki di antara kamu, tetapi dia Rasul Allah dan penutup nabi-nabi. Dan Allah Maha Mengetahui segala sesuatu.”

Baginda dilahirkan pada Isnin, 12 Rabiulawal Tahun Gajah, kira-kira 570 Masihi. Baginda lahir daripada keturunan mulia lagi berkedudukan dalam masyarakat Arab dan diperakui sebagai insan terbaik di kalangan anak Adam.

Hadis riwayat Ahmad ada menerangkan, maksudnya: “Sesungguhnya Allah menjadikan makhluk, maka Allah menjadikan aku sebaik-baik makhluk-Nya, Dia menjadikan beberapa kabilah, maka menjadikan aku dalam sebaik-baik kabilah…”

Baginda datang daripada keturunan Nabi Ismail, manakala nabi lain daripada keturunan Nabi Yaakub. “Sesungguhnya Allah memilih Ismail daripada anak Ibrahim, memilih Bani Kinanah daripada Bani Ismail, memilih bangsa Quraisy daripada Bani Kinanah, memilih Bani Hasyim daripada bangsa Quraisy dan memilih aku daripada Bani Hasyim.” (Hadis riwayat Muslim)

Menurut Ibnu Abbas, Rasulullah s.a.w dilahirkan pada Isnin, baginda dilantik menjadi nabi pada Isnin, baginda berhijrah dari Makkah ke Madinah juga pada Isnin dan baginda wafat juga pada Isnin.

Baginda mempunyai beberapa nama, selain Muhammad, antaranya Ahmad, Al-Aqibah (kesudahan; kerana tiada nabi selepasnya), Al-Hasyir (menghimpun; kerana manusia dihimpunkan atas agama yang dibawanya) dan Khatamun Nabiyyin (penamat semua nabi).

Ayahnya Abdullah, seorang saudagar meninggal dunia dalam perjalanan dari Syria ke Makkah ketika baginda dalam kandungan ibunya berusia enam bulan.

Baginda menjadi yatim sejak dalam perut ibunya, manakala menjadi yatim piatu dalam usia enam tahun apabila ibunya meninggal dunia di Abwa, sebuah desa di antara Makkah dan Madinah.

Kemudian baginda tinggal bersama datuknya, Abdul Mutalib. Datuknya pula meninggal, lalu baginda dipelihara bapa saudaranya, Abu Talib.

Pada usia 12 tahun, baginda mengikuti bapa saudaranya Abu Talib membawa barang perniagaan ke Syam. Tetapi sebelum sampai ke tempat itu, iaitu di Bushra, kabilah yang disertai baginda ini bertemu dengan seorang pendeta Nasrani, bernama Buhaira.

Pendeta itu mendapati ada tanda kenabian pada diri baginda, lalu dia menasihatkan Abu Talib supaya segera membawa anak saudaranya itu (Muhammad) pulang semula ke Makkah, kerana dikhuatiri terserempak dengan orang Yahudi lalu dianiayai mereka.

Dari zaman kanak-kanak, sehingga meniti usia remaja dan dewasa, peribadinya sangat terpuji, diakui masyarakat, malah diberikan kepercayaan yang tinggi kerana bijak dan dapat mententeramkan kekecohan sehingga memuaskan hati semua pihak yang bertikai.

Tetapi selepas kerasulannya, baginda tidak lagi dipandang tinggi oleh sebilangan besar masyarakat Quraisy, malah ada yang mengejek dan melemparkan pelbagai tohmahan. Baginda dibenci hampir keseluruhan masyarakat Quraisy.

Semua pujian mengenai kebaikan dan kebijaksanaan baginda lenyap begitu saja hanya kerana status kerasulan dari Allah itu.

Oleh kerana tidak suka kepada kerasulan itu, orang Quraisy khususnya kalangan bangsawan mahu memperdayakan baginda dengan menabur pelbagai janji manis, termasuk wanita cantik dan harta setinggi gunung.

Nabi Muhammad menolak semua itu dan baginda tidak sedikit pun menyesal dengan keputusan yang dilakukannya. Baginya amanah Allah melalui kerasulannya amat penting dan paling utama untuk dipegang dan disampaikan kepada manusia.

Ternyata orang Quraisy tidak menyerah kalah semudah disangkakan, malah kali ini tampil dengan wajah bengis, mahu mengancam nyawa baginda. Mereka berusaha sedaya-upaya untuk membunuh Muhammad, menghalang segala usaha Muhammad.

Apabila dirasakan keadaan semakin genting di kota Makkah, Nabi Muhammad s.a.w memutuskan berhijrah ke Madinah. Pada saat akhir ke Madinah juga baginda masih diburu orang Quraisy, tetapi baginda terselamat dan berjaya tiba di sana.

Di Madinah benih dakwah Islam subur, hingga memberikan kekuatan kepada Rasulullah s.a.w untuk menakluki kota Makkah daripada pemuka kafir Quraisy dengan dibantu kalangan sahabat yang menyaksikan kegemilangan misi dakwahnya.

Apabila menundukkan kafir Quraisy, saat itulah Islam dapat dikembangkan di kota Makkah dengan mudah, malah makin ramai tertarik dengan kebenaran dakwah Muhammad s.a.w, berbondong-bondong memperakui keesaan Allah dan kebenaran Muhammad s.a.w sebagai rasul-Nya.

Pengutusan Muhammad s.a.w sebagai Nabi dan Rasul terakhir kepada manusia yang melangkaui sempadan negara dan bangsa adalah rahmat yang membolehkan manusia seisi dunia mengenali jalan kebenaran dan kejayaan.

Dengan usaha baginda jugalah manusia dapat membezakan antara yang baik dan buruk, dosa dan pahala, Tuhan dan hamba, dunia dan akhirat, manusia dan haiwan, malaikat dan iblis, keamanan dan kekacauan serta kebenaran dan kepalsuan.

Firman Allah bermaksud: Kami tidak mengutuskan engkau (Muhammad) kecuali menjadi rahmat bagi semesta alam. (al-Anbiya: 107)

 

Masalah remaja lari dari rumah semakin berleluasa

Remaja lari dari rumah merupakan satu masalah yang baru di kalangan masyarakat kita hari ini. Masalah ini menjadi satu gejala yang begitu sukar untuk dibendung malah semakin berleluasa di kalangan anak-anak mahupun pelajar sekolah. Walaupun pelbagai langkah telah diusahakan oleh pihak-pihak tertentu namun masalah ini tetap berlaku.

Terdapat pelbagai punca yang membawa kepada berlakunya masalah ini. Antaranya ialah terpengaruh dengan rakan sebaya. Kebanyakan pelajar terikut-ikut dengan perangai rakan karib mereka. Seandainya rakan mereka suka berfoya-foya mala mereka cukup mudah untuk turut berfoya-foya bersama rakan-rakan tanpa memikirkan kesan baik dan buruknya. Rakan karib yang sering pulang lewat alan mempengamhi mereka untuk turut pulang lewat. Begitu juga sekiranya rakan karibnya lari dari rumah mereka alan mengikutinya. Justeru, mereka akan berasa seronok dan tidak lagi mahu pulang ke rumah ibu bapa mereka. Terdapat juga segelintir daripada mereka yang mulai bekerja dan memulakan penghidupan barn dengan bekerja sendiri. Perkara yang paling mengecewakan apabila ada anak gadis yang terlibat dengan gejala lari dari rumah ini.

Antara punca lain berlakunya gejala ini ialah kurangnya pegangan agama di kalangan mereka yang terlibat. Agama memainkan peranan penting dalam mendidik dan mengajar seseorang itu menjadi nanusia yang berguna. Agama Islam khususnya, melarang penganutnya mengingkari dan meninggalkan ibu bapa sewenang-wenangnya. Sebaliknya, apabila seseorang itu mengabaikan ajaran agama alan menyebabkan mereka lebih terdedah kepada pengaruh luar sehingga terjebak kepada masalah lari dari rumah. Sesetengah ibu bapa yang tidak mempunyai pegangan agama gagal mendidik anak mereka mentaati ajaran agama, justeru apabila berlaku masalah ini, mereka begitu mudah meninggalkan keluarga mereka.

Selain daripada itu, remaja lari dari rumah berlaku akibat keretakan sesebuah rumah tangga yang dibina sekian lama. Apabila berlaku pertelingkahan dan pergaduhan antara ibu dan bapa menyebabkan anak-anak mereka alan berasa bosan. Perseteruan antara ibu bapa yang membawa perceraian juga merupakan punca utama berlakunya kes anak-anak lari dari rumah. Apabila ibu atau bapa mengabaikan tanggungjawab untuk memelihara anak-anak mereka ini alan menyebabkan anak-anak akan berasa diri mereka tersisih. Mereka cuba untuk mencari hiburan dan ketenangan. Jika tindakan lari dari rumah mampu memberikan ketenangan dan kebahagiaan dalam diri maka mereka sanggup melakukannya. Golongan ini sanggup melakukan apa sahaja bagi mencapai kebahagiaan dalam hidup mereka.

Sesetengah keluarga mempunyai saiz rumah yang terlalu kecil. Hal ini menyebabkan rumah mereka terlalu sempit. Kadang-kadang remaja lelaki terpaksa tidur di ruang tamu. Bilik-bilik lain dihuni oleh ibu bapa dan anak perempuan. Lama-kelamaan timbul rasa bosan di hati mereka. Mereka alan mencari rumah lain yang mampu memberikan keselesaan untuk mereka. Akhirnya jika ada rakan- rakan yang mengambil tindakan lari dari rumah untuk tinggal di rumah yang lebih selesa mala mereka alan mengikutnya.

Tidak dapat dinafikan bahawa terdapat juga keluarga yang amat miskin. Remaja yang sering keputusan duit alan cuba mencari kemewahan dengan mencari pekerjaan. Mereka sanggup bekerja di mana sahaja walaupun dengan tangga gaji yang rendah. Hal ini kerana mereka ingin menikmati kemewahan. Oleh itu, jika ibu bapa gagal memberikan kemewahan, remaja itu alan mengambil tindakan lari dari rumah sebagai jalan penyelesaian.

Gejala ini boleh ditangani jika semua pihak mengambil inisiatif dengan bersungguh-sungguh. Antaranya ialah ibu bapa hams memastikan pergaulan anak-anak mereka agar tidal melampaui batas.. Seandainya anak-anak mereka berkawan dengan rakan yang dicurigai, ibu bapa hams bijak menasihati anak-anak mereka supaya menjauhi rakan sebaya sebegini.

Selain daripada itu, ibu bapa juga harus meningkatkan pemahaman terhadap amalan agama. Hal ini kerana apabila seluruh keluarga teat kepada perintah agama, mereka takut untuk melakukan kesalahan dan kejahatan. Hal ini kerana setiap perlakuan yang menyalahi ajaran agama akan mendapat dosa. Justeru, anak-anak yang dididik dengan ajaran agama akan dapat menghindari diri mereka daripada tindakan nekad tersebut.

Pihak berkuasa, khususnya pihak polis boleh menangkap remaja-remaja yang lari dari rumah. Seandainya terdapat ibu bapa yang membuat aduan di balai polis, mereka harus menyelesaikan dan mencari’ maklumat bagi menangani masalah ini dengan segera. Tindakan berlengah-lengah alan menambahkan kebuntuan bagi menyelesaikan masalah ini. Tindakan menangkap dan menjatuhkan hukuman dirasakan mampu menyelesaikan masalah ini dengan baik.

Oleh itu, gejala remaja lari dari rumah ini dapat dibendung jika semua pihak memai peranan masing-masing. Sikap menyalahkan orang lain dianggap gagal menangani masalah ini. Dengan ini masalah ini dapat diatasi, gejalaitu tidak akan berleluasa di kalangan remaja masa kini.

Punca-punca berlakunya penderaan kanak-kanak

Anak-anak merupakan anugerah Allah yang amat berharga kepada setiap pasangan suami isteri. Mereka merupakan penyambung zuriat dan pewaris sesebuah keluarga. Adanya anak justeru bertambahlah rezeki yang Allah berikan kepada setiap pasangan yang telah berkahwin. Mereka juga sebagai penghibur di dalam rumah tangga dengan hilai tawa dan tangisan yang senantiasa memerlukan belaian kasih sayang secukupnya daripada ibu bapa. Namun, sekarang kita telah mendengar pelbagai keg penderaan kanak-kanak berlaku di sana sini yang semakin berleluasa sebagaimana yang telah disiarkan di dalam akhbar dan berita di televisyen. Pendera-pendera ini boleh dikategorikan sebagai tidak berhati perut kerana ada antara pendera-pendera itu ialah ibu bapa kandung kepada mangsa.

 

Terdapat banyak faktor atau punca berlakunya kes-kes penderaan kanak-kanak ini. Antaranya ialah, bagi ibu bapa yang bekerja mungkin mereka menghadapi tekanan di tempat kerja. Masalah dan tekanan di tempat kerja dibawa balik ke rumah dan mereka melepaskan tekanan tersebut kepada anak- anak yang tidak berdosa. Tabiat anak-anak yang masih kecil memang stika merengek kerana mereka perlukan perhatian daripada ibu bapa. Tindakan ibu bapa yang melepaskan geram dan tekanan mereka kepada anak-anak yang merengek kerana perlukan sesuatu adalah merupakan satu tindakanyang tidak masuk akal. Ibu bapa yang tidak berfikiran matang ini mungkin akan memukul, menerajang, mencucuk putung rokok, atau sebagainya. Apalah dosa mereka sehingga diperlakukan sebegitu.

 

Faktor lain yang menjadi punca penderaan kanak-kanak adalah kerana masalah kewangan yang dihadapi oleh sesebuah keluarga itu. Masalah kewangan yang melanda sesebuah keluarga akan menyebabkan mereka bertindak ganas terhadap anak-anak. Jika anak-anak meminta duit belanja atau keperluan lain, sudah semestinya anak akan menjadi mangsa sepak terajang mereka. Keadaan sebegini amat menyedihkan kerana anak-anak tidak sepatutnya diperlakukan sebegitu pada usia mereka yang masih memerlukan kasih sayang dan perlindungan. Jika masalah kewangan melanda sesebuah keluarga janganlah dilepaskan kepada anak-anak dan fikirlah cara yang terbaik untuk menyelesaikan masalah. Mintalah pertolongandaripada Allah supaya hati kita lebih tenang.

 

Ada juga antara ibu bapa yang mendera anak-anak mereka kerana krisis rumah tangga yang berlaku seperti pergaduhan antara suami isteri dan mungkin disebabkan gangguan pihak luar. Contohnya, suami akan menjadi lebih garang dan mengabaikan tanggungjawab terhadap keluarga kerana mempunyai kekasih barn. Hasilnya pergaduhan antara suami isteri sering berlaku dan anak-anak pastinya menjadi mangsa pergaduhan.

 

Selain itu, faktor paling utama berlakunya masalah penderaan anak-anak ini ialah kurangnya pendidikan agama di kalangan ibu bapa. Ilmu agama amat penting di dalam rumah tangga kerana ia boleh memberi panduan yang terbaik dalam menguruskan keluarga. Setiap masalah yang berlaku pasti ada penyelesaiannya jika berlandaskan kepada al-Quran dan al-Sunnah. Islam telah menerapkan sikap yang baik yang perlu dicontohi oleh setiap umatnya seperti tahap kesabaran yang tinggi terutamanya dalam melayan kerenah anak-anak. AI-Quran juga telah menjelaskan kepada kita iaitu azab yang pedih bagi sesiapa yang tidak menjaga amanahnya dengan baik seperti juga anak-anak yang merupakan amanah Allah kepada kita.

 

Masalah penderaan kanak-kanak ini perlulah dibendung dan diatasi dengan segera. Antara cara untuk mengatasinya adalah dengan mengadakan kempen “Keluarga Bahagia” bagi menyedarkan ibu bapa tentang tanggungjawab mereka. Semestinya setiap orang mengimpikan keluarga yang bahagia kerana keluarga adalah segala-galanya bagi kita. Tanpa keluarga tercinta hidup pasti tidak bermakna. Sesungguhnya kita memerlukan insan-insan tersayang di samping kita. Jadi, dengan adanya kempen ini sedikit sebanyak boleh mengelakkan daripada berlakunya kespenderaan anak-anak.

 

Pihak yang berkuasa juga haruslah mengambil tindakan yang lebih tegas seperti mengenakan hukuman yang berat bagi ibu bapa atau sesiapa sahaja yangmendera kanak-kanak. Mempertingkatkan penguatkuasaan undang-undang boleh menyebabkan pendera-pendera berasa takut akan hukuman yang bakal mereka hadapi akibat perbuatan sendiri yang tidak berperikemanusiaan.

 

Pihak-pihakyang berwajib juga perlulah mengadakan kelas-kelas bimbingan bagi memberikan pendidikan keibubapaan kepada setiap pasangan yang akan mendirikan rumah tangga. Pendidikan ini amat penting kepada setiap pasangan bagi menyedarkan mereka akan tanggungjawab yang besar harus dipikul setelah berumah tangga. Mereka aka:n lebih jelas tentang cara-cara untuk mendidik anak-anak dan kaedah untuk melayan suami atau isteri dengan baik. Dengan itu, masalah penderaan kanak-kanak akan dapat diatasi.

Kesimpulannya, penderaan kanak-kanak merupakan perbuatan keji yang dilarang keras oleh agama. Hal ini kerana perbuatan sebegitu seolah-olah bertujuan untuk menjahanamkan aset penting negara pada masa akan datang dan memusnahkan keturunan kita sendiri. Ingatlah, anak-anak merupakan amanah Allah yang sangat suci dan bersih. Oleh itu, menjadi tanggungjawab kita untuk membentuknya menjadi seorang yang baik atau sebaliknya. Jika mereka selalu diperlakukan dengan tindakan negatif semasa kecilnya, tidak mustahil mereka akan menjadi lebih ganas apabila meningkat dewasa. Jadi, sayangilah anak-anak dan jauhilah kes penderaan kanak-kanak kerana ia tidak menguntungkan mana-mana pihak malah dosa yang akan kita dapat di akhirat nanti.

 

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.

Join 42 other followers